汽车工业重点企业（集团）实现利润总额的具体情况看，多数企业盈利水平显著，利润增长率超过两位数。其中：吉利集团、庆铃公司、奇瑞公司、重汽集团和广汽集团比较突出，实现利润总额增长率均超过三位数，分别为482.82%、181.60%、180.88%、148.44%和 141.64%，增幅与1-4月相比，庆铃公司和广州集团分别提高了28.66和70.57个百分点，吉利集团盈利额继续增长，奇瑞公司和重汽集团分别回落了40.93和66.62个百分点；上汽集团、北京公司和一汽集团实现利润总额增长率均超过50%，分别为59.19%、59.13%和52.89%、增福比1-4月分别提高了2.06、9.56和18.29个百分点；东风公司实现利润增长率也较快，同比增长达到30.11%，增幅比1-4月提高了8.04个百分点；长安公司和南汽集团实现利润总额增长率分别为15.68%和4.09%，增幅比1-4月分别回落了0.55和49.54个百分点；江淮集团实现利润总额增长率同比下降3.01%，降幅比1-4月减缓2.95个百分点；哈飞集团实现利润总额由负转正，同比下降27.45%；华晨集团和东南公司实现利润总额同比由负转正后，盈利额与1-4月相比，华晨集团有所增长，东南公司与1-4月基本持平。昌河公司依然处于亏损状态，亏损额比1-4月又有所加大。

　　从“全球500强”的排名看，一汽集团领先上汽集团接近20个席位，但是，两大集团在中国市场内的“老大之争”却是难分胜负，变数不断。来自中国汽车工业协会的数据称，今年上半年一汽集团销售693918辆，上汽集团则达到761007辆。

　　就轿车销量而言，双方的竞争力各自取决于上海通用、上海大众与一汽-大众、一汽丰田的较量。今年1至6月份，轿车企业前三强座次改变，上海通用滑至第三，一汽-大众和上海大众重回前两位。而下半年，随着一汽-大众迈腾上市、一汽丰田卡罗拉渐入佳境，一汽集团在轿车方面可能优势更为明显。

　　此外，兼并重组也将给一汽、上汽两大集团的“老大之争”带来新变数。一旦上汽集团顺利整合南汽集团，新集团无疑将有望成为中国汽车业的绝对老大，并将刷新下一年“全球500强”的中国汽车企业排名纪录。